이번에 확정된 GTX 3개 노선은 일산~수서(동탄) 구간 46.2㎞, 송도~청량리 구간 48.7㎞, 의정부~금정 구간 45.8㎞ 등 총 140.7㎞로 도의 당초 제안이 모두 받아들여졌다. 일산~수서(동탄) 노선 중 수서~동탄 구간은 KTX와 공용이다.
국토부는 일산~수서(동탄) 구간 4조6천31억원, 송도~청량리 구간 4조6천337억원, 의정부~금정 구간 3조8천270억원 등 3개 노선 건설에 총 13조638억원의 사업비가 들 것으로 예측했다. 올 전반기 신규사업으로 확정됨에 따라 GTX는 2015년 안에 착공하게 된다.
도는 GTX 건설이 민자사업으로 제안됐기 때문에 앞으로 민간투자심의와 우선협상대상자 선정 등의 절차를 거쳐 내년에 착공할 것으로 보고 있다. 이미 국토부에도 2012년 착공을 건의한 상태다. 도의 예상대로라면 GTX 3개 노선의 개통 시기는 2017년이다.
수도권광역급행철도인 GTX는 Great Train eXpress의 약자다. 지하 40~60m에 건설한 터널 속을 최대속도 200㎞/h, 표정속도(정류장 정차속도를 포함한 평균속도) 100㎞/h로 달린다. GTX가 뚫리면 동탄에서 삼성역까지 19분, 일산에서는 22분, 의정부~청량리는 12분밖에 안 걸려 운행시간을 획기적으로 단축할 수 있다. 도는 GTX 건설로 1일 승용차 38만대 통행 감소, 연간 교통혼잡비용 7천억원 절감, 생산유발효과 27조원, 고용유발효과 26만명, 연간 에너지소비 800억원 절감, 연간 이산화탄소 배출량 150만톤 감소 등의 효과를 거둘 것으로 내다보고 있다.
앞서 국토부는 지난 1월 발표한 국가기간교통망계획에 GTX사업을 반영한 바 있다. 도 관계자는 “국가기간교통망계획이 항만, 철도, 도로 등 국가 전체의 교통망 계획이라면 이번 국가철도망구축계획은 그 중에서도 철도부문에 대한 구체적인 국가계획을 밝힌 것”이라며 “GTX 사업계획을 더 확실하고 구체화했다는 데 의미가 있다”고 말했다.
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